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东风日产经销商大会报告

东风日产2022-11-29 16:37:20

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东风日产经销商大会报告(东风日产经销商大会颁奖)

东风汽车集团业绩深度解析之一

作为东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车集团”,HK:00489)的销量支柱,东风有限2018年实现销量154.65万辆,同比增长4.16%。其中按销量高低排序,东风日产、股份公司、郑州日产和东风英菲尼迪均实现了不同程度的同比增长,而合资自主板块东风启辰则成了唯一的“另类”,同比下滑7.78%,年销量定格在13.21万辆。

值得注意的是,东风启辰去年产量为13.42万辆,同比下降8.45%,产销差为 2166辆,这说明东风启辰去年理性应对了严峻的产业环境,并未盲目扩大生产;同时交强险数据显示其销量为13.21万辆,该公司最后一个季度在全力清库存。

(数据来源:上市公司公告)

然而,从启辰销量K线图可以直观看到,东风启辰去年实为“惨淡经营”,其同比变化“一路唱衰”,从4月份开始,同比变化率均位于零点以下,到12月份,同比下滑幅度已接近40%。

诚然,在主销车型集体销量大跌的压力下,单一车型销量再如何,对品牌整体销量而言终归是势单力薄;更何况单一车型在市场中并未进入销量前十。

根据交强险数据,2017年11月上市的东风启辰D60,2018年累计销量达到59792辆,平均月销5000辆,在一定程度上拉升了此品牌整体销量;而恰好晚一年上市的T60却出师不利,12月销量仅为1226辆;在SUV市场上,启辰T70和T90的表现也令人失望,两者同比降幅均超过34%,各自完成3.7万辆和2.7万辆;启辰旗下唯一一款MPV启辰M50V的市场表现也如出一辙,降幅达到了34.6%。

(数据来源:交强险数据)

从东风日产剥离的启辰,进入了东风大自主体系,在外界看来,这是要换标表态,大干一番;但在业内人士看来,启辰实则是被东风日产抛弃,使用着日产较为落后的技术。

目前来看,东风启辰依靠推出新车型在市场中分得一杯羹,但其“伪自主”的出身,以及同质化严重的产品、品牌定位,始终是悬在其头顶的“达摩克利斯之剑”。

近日,东风启辰总经理马磊在东风启辰2019年营销战略报告中指出,2019年是东风启辰的强基聚力年,力争“冲破15万辆,挑战18万辆”年度目标(预计增幅13.5%以上)。根据公告,1月东风启辰销量为12150辆,同比下滑38.13%,要想达成销量目标,道阻且长。

(数据来源:中国汽车流通协会)

中国汽车流通协会公布的汽车经销商库存系数显示,今年1月,东风启辰库存指数为所有车企最高,达到2.5个月。这意味着该品牌经销商存在较大经营风险。

相比之下,东风有限的主角担当东风日产,在日系企业中的销量成绩有目共睹,去年销量达到115.6万辆,同比增长4.35%。从全年月销量数据来看,其只在7月、10月和11月销量出现了8%左右的降幅,平均月销9.6万辆。

(数据来源:上市公司公告)

然而值得注意的是,东风日产12月销量达到12.6万辆,环比增长13.68%,清库意图明显;同时交强险数据显示,东风日产2018年销量为112.95万辆,由此不难推测其经销商库存仍有2.6万辆,压力依然很大。

在具体车型方面,东风日产功勋车型轩逸去年销量为45.15万辆,同比增长11.8%;奇骏销量则突破20万辆,同比增长13.2%;旗下另一款紧凑型SUV逍客去年销量为16.48万辆,同比增长7.6%;随着第七代车型上市,天籁12月销量达到了1.3万辆,全年销量11.66万辆,同比增长3.9%。

虽然这四款车型保持较高增长,但其骐达和蓝鸟两款A级车却出现超过20%的大幅下滑,有业内人士指出,东风日产终端售价下探的也非常厉害。

(数据来源:交强险数据)

1月19日,东风日产在经销商大会上宣布2019年挑战119万辆以上销量目标,预增2.9%以上。根据公告,东风日产1月销量为98899辆,同比增长5.13%。

同时,根据日产中国发布的信息,1月东风日产轩逸销量达到42,188辆,同比增长37.4%,且该车型将在今年中旬迎来换代;奇骏1月销量则达到18,066辆;同时伴随第七代天籁上市,东风日产销量目标并非不可及,但需要对产品品质持之以恒。去年底,中国汽车质量网对日产奇骏CVT变速箱的投诉征集,车企应该引起重视,因为牵涉的车型和体量巨大。

3月4日,根据东风汽车消息,东风日产和东风启辰在广州召开了沟通协调会,东风有限执行副总裁周先鹏在会上表示,“东风日产、东风启辰是‘兄弟连’,东风日产全力帮助东风启辰快速成长,东风启辰也在互联网汽车和降成本等方面为东风日产作出巨大贡献。

这个“兄弟连”在2019年能打出一场漂亮的胜仗吗?更何况,二者之间的关系是兄弟吗?

几家欢喜几家愁,二线豪华品牌英菲尼迪现阶段因产品匮乏、人员动荡和经销商退网而处在风雨飘摇之中。

(数据来源:上市公司公告)

根据东风有限去年年初的规划,英菲尼迪未来5年内销量将实现3倍增长,推出5款全新车型,除新上市的QX50,其它均将是插电混合动力车型和纯电动车型。然而市场是不等人的,只依靠两款国产车型的英菲尼迪能等到实现全面电动化的那一天吗?其销量增速之所以非常高,也是因为基数过低,跟BBA,甚至是沃尔沃、凯迪拉克雷克萨斯等,更是没法比。

最后,根据1月25日东风汽车有限公司2019年党委(扩大)会消息,2019年,东风有限计划全年销售汽车171万辆,同比增长10%。1月,东风有限销量为13.1万辆,同比微增0.6%。

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